Новый российский гусеничный трактор FT-741 – первый обзор! Премьера - 2025!
Здесь будет описание или дополнительная информация.
НОВИНКА! Гусеничный трактор FT-741 от ДСТ-Урал – полностью российская разработка!
В этом видео мы покажем уникальный гусеничный трактор FT-741, созданный на заводе ДСТ-Урал в городе Челябинск. Это современная сельхозтехника для выполнения тяжелых аграрных работ: вспашки, культивации, дискования, посева и других энергоемких задач.
🔧 Ключевые особенности трактора FT-741:
✔ Отечественная машина – не китайский "конструктор", а техника, разработанная и собранная в России.
✔ Двигатель ЯМЗ-652 – 412 л.с. (в перспективе – до 460 л.с.).
✔ Гусеницы российские производства НПО Композит – повышенная проходимость, минимальное давление на грунт.
✔ Гидрообъемная трансмиссия – без КПП и карданов, максимальная расчетная тяга 16 тонн.
✔ Вес – 19 тонн, давление на грунт – 445 г/см².
✔ Современные электронные системы управления, разработанные челябинскими инженерами.
🔥 Конечно, этот трактор еще предстоит испытать в реальных условиях, но уже сейчас можно сказать – это огромный шаг в возрождении российского машиностроения и сельхозмашиностроения! 💪
Новый российский гусеничный трактор FT-741 – первый обзор! Премьера - 2025!
00:09 Введение в завод ДСТ Урал
• Завод ДСТ Урал в Челябинске специализируется на производстве промышленных гусеничных тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков и кабелеукладчиков.
• Основан в 1998 году, с 2007 года выпускает технику с гидростатической трансмиссией.
00:39 Расширение ассортимента
• Ранее выпускались гусеничные бульдозеры, трубоукладчики и фронтальные погрузчики.
• С недавнего времени завод начал разрабатывать и производить сельскохозяйственные тракторы.
00:59 Прототип сельскохозяйственного трактора ФТ-80
• В 2023 году ДСТ Урал разработал и изготовил первый прототип сельскохозяйственного трактора ФТ-80.
• Трактор прошел полевые испытания, результаты которых были учтены при разработке нового трактора.
03:06 Новый гусеничный трактор ФТИ-741
• Новый трактор разработан с нуля, получен ряд патентов.
• Вес трактора составляет более 20 тонн, расчетная тяга - 16 тонн.
04:41 Двигатель и трансмиссия
• Используется двигатель ЯМЗ-652 мощностью 412 л.с.
• Бесступенчатая гидрообъемная трансмиссия с двумя гидронасосами и гидромоторами.
06:32 Управление и безопасность
• Возможность разворота на месте, рулевое управление с противовращением.
• Система кареток с гидроцилиндром и гидроаккумулятором для натяжения гусениц.
09:56 Система зацепления и гусеницы
• Нефрикционная система зацепления с гребнями, что предотвращает проскальзывание.
• Гусеничная лента отечественного производства, вся ходовая система также отечественная.
11:42 Подвеска и комфорт
• Подвеска на пружинах и амортизаторах для смягчения хода.
• Кабина с многорычажной подвеской и гидравлическим подъемом.
13:29 Насосная группа и баки
• Доступ к насосной группе под кабиной для удобства обслуживания.
• Два сообщающихся бака с двумя датчиками уровня топлива.
• Пятисекционный распределитель с электронным управлением.
14:25 Гидросистема и гидробак
• Раздельная гидросистема с отдельным гидробаком для рабочего оборудования.
• Максимальный гидропоток 280 литров в минуту.
• Герметичная система для чистоты масла и изоляции загрязнений.
16:09 Навесное устройство и крюки
• Навесное устройство четвертой категории с крюками компании Таим.
• Возможность переналадки на третью категорию.
• Грузоподъемность 7 тонн на вылете 610 мм.
17:38 Управление и освещение
• Кнопки для управления ВОМ и подъема-опускания заднего навесного устройства.
• Встречающий свет для безопасности при подъеме по трапу.
• Возможность настройки длительности горения света.
18:28 Вал отбора мощности
• Гидростатический привод вала отбора мощности.
• Электрогидравлическое управление для поддержания заданной частоты.
• Возможность установки нестандартной частоты.
19:27 Гусеничный трактор
• Площадь опоры и уменьшенное давление на почву.
• Длина гусеничной базы 2800 мм, ширина гусеничной ленты 762 мм.
• Среднее удельное давление 400 грамм на сантиметр.
20:41 Пневмосистема
• Возможность продувки радиаторов и подкачки колес.
• Пневматическая тормозная система прицепа.
• Гибкость в реализации двухпроводной тормозной системы.
21:55 Капот и освещение
• Электропривод открывания капота.
• Два положения капота для доступа к двигателю.
• Дорожное освещение для безопасности на грунтовых дорогах.
24:12 Рабочее освещение
• Шесть фар рабочего освещения на капоте и кабине.
• Светодиодные фары с программным управлением.
• Бардачок для хранения инструментов и других мелочей.
25:20 Рама и буксировка
• Цельная сварная рама для прочности.
• Возможность буксировки трактора за переднюю часть.
26:02 Особенности конструкции и эксплуатации
• Палец для тяги аналогичен пальцу заднего тягового бруса.
• Воздуховод забирает воздух из верхней части капота, что предотвращает засорение фильтра.
• В базовой комплектации предусмотрен агронавигатор и предпусковой жидкостный догреватель ПЖД.
28:11 Перспективные разработки и автоматизация
• Предприятие нацелено на роботизацию и автоматизацию процессов.
• Трактор подготовлен для автоматизации, но пока не полностью беспилотный.
• Введены электронные помощники, такие как круиз-контроль и система управления мощностью двигателя АРС.
30:05 Системы безопасности и управления
• Система АРС поддерживает заданную скорость и обороты двигателя.
• Система ЛЛЦ предотвращает перегрузки двигателя.
• Радиолокатор на днище измеряет пробуксовку и останавливает машину при высокой пробуксовке.
31:47 Рабочее освещение и управление
• Рабочее освещение можно включать и выключать отдельно для каждой фары.
• Подлокотник и блок управления движением трактора разработаны и произведены на предприятии.
• Кабина отвечает требованиям ROPS и FOPS, рассчитана на опрокидывание до 29 тонн.
36:21 Макросы и электронные помощники
• Введены кнопки для записи и воспроизведения макросов.
• Макросы позволяют записывать и воспроизводить последовательности операций, таких как разворот и подъем орудия.
• Система предупреждает о недостаточной натяжке гусениц.
37:10 Интерфейс и управление трактором
• Новый интерфейс для трактора с системой круиз-контроля.
• Управление двигателем и оборотами вручную.
• Джойстик для управления навесным устройством и системой охлаждения.
38:09 Режимы работы и настройки
• Режимы работы по времени и ручной режим.
• Пропорциональные стики для управления секциями.
• Возможность настройки пропускной способности и отключения секций.
39:05 Кабина и освещение
• Включение фар и дорожного освещения.
• Возможность установки приложений и настройки трактора.
• Включение зажигания без ключа с иммобилайзером.
39:44 Камеры и панель управления
• Камера заднего вида и панель управления.
• Возможность переключения между передней и задней камерами.
• Ошибки при запуске из-за низкого давления.
40:42 Гидравлическая система и охлаждение
• Гидробак и аккумуляторный ящик.
• Доступ к фильтрам системы кондиционирования.
• Система охлаждения с мощным аксиальным гидромотором.
42:33 Будущие этапы и перспективы
• Внутризаводские испытания и сертификация.
• Планы по созданию второй машины и гибридной трансмиссии.
• Перспективы гибридной трансмиссии для сельскохозяйственной техники.
43:31 Заключение и пожелания
• Экономия топлива и хорошие тяговые показатели.
• Завод планирует развиваться в направлении гибридной трансмиссии.
• Пожелания удачи и дальнейшего развития.