Как обслуживают суда в сухих доках Китая
Этот пост расскажет о том, как проходит плановое обслуживание судна в сухом доке Шанхая. Здесь в считанные дни гигантские океанические корабли проходят полный этап очистки, ремонта и окраски кузова, что обычно занимает массу времени у наших специалистов.
Сначала док готовят к приёму судна. Для этого на палубе дока в соответствии с чертежами и размерами судна размещают кильблоки. Поскольку док на реке, а река довольно илистая, видны залежи ила на палубе дока.
Сам процесс захода и постановки в док не заснят .Не до того. Операция сложная, задействованы все. Каждый на своём месте, а помполитов, увы, давно разогнали. Поэтому уже после подъёма фотографии. Вот так выглядит подводная часть корпуса танкера. Видны колонии моллюсков. Про обрастание корпуса слышали? Вот оно и есть. И таким вот способом и приехала рапана с Дальнего Востока на Чёрное море.
Пока судно в доке,попутно ведутся работы по донно-забортной арматуре. Вскрываются для ревизии клинкеты и клапаны, которые в обычном... "морском" режиме не вскроешь и не заменишь. Но вот корпус уже почищен и помыт,начинается покраска.
Ночью красили тоже.
Стадии покраски.
Якорный канат вытравлен. Попутно инспекция,очистка и покраска цепного ящика.
Вид с кормы.Диаметр винта можно представить.На фото видно. Чилавек-моряк держится за лопасть гребного винта.
Рабочие моменты.
Винто-рулевая группа. Всё почищено, отмыто, уже заменены цинковые протекторы.
Якорь-цепи не чистили, но маркировку смычек обновили.
А пароход постепенно приобретает вид уже не бича, а приличного моряка загранзаплыва.
Всё почищено, покрашено, протекторы установлены. Скоро выход. Вообще весь ремонт занял 10 суток. Из них 5 суток дока. Вся эта работа была сделана за 5 суток.
К выходу из дока готовы. И не забывайте, что за это же время и перебрали клапана и клинкеты донно-забортной арматуры. При посадке судна на воду все клапана и клинкеты тщательно контролировались во избежание протечек.
Выход из дока.
Сначала док готовят к приёму судна. Для этого на палубе дока в соответствии с чертежами и размерами судна размещают кильблоки. Поскольку док на реке, а река довольно илистая, видны залежи ила на палубе дока.
Сам процесс захода и постановки в док не заснят .Не до того. Операция сложная, задействованы все. Каждый на своём месте, а помполитов, увы, давно разогнали. Поэтому уже после подъёма фотографии. Вот так выглядит подводная часть корпуса танкера. Видны колонии моллюсков. Про обрастание корпуса слышали? Вот оно и есть. И таким вот способом и приехала рапана с Дальнего Востока на Чёрное море.
Пока судно в доке,попутно ведутся работы по донно-забортной арматуре. Вскрываются для ревизии клинкеты и клапаны, которые в обычном... "морском" режиме не вскроешь и не заменишь. Но вот корпус уже почищен и помыт,начинается покраска.
Ночью красили тоже.
Стадии покраски.
Якорный канат вытравлен. Попутно инспекция,очистка и покраска цепного ящика.
Вид с кормы.Диаметр винта можно представить.На фото видно. Чилавек-моряк держится за лопасть гребного винта.
Рабочие моменты.
Винто-рулевая группа. Всё почищено, отмыто, уже заменены цинковые протекторы.
Якорь-цепи не чистили, но маркировку смычек обновили.
А пароход постепенно приобретает вид уже не бича, а приличного моряка загранзаплыва.
Всё почищено, покрашено, протекторы установлены. Скоро выход. Вообще весь ремонт занял 10 суток. Из них 5 суток дока. Вся эта работа была сделана за 5 суток.
К выходу из дока готовы. И не забывайте, что за это же время и перебрали клапана и клинкеты донно-забортной арматуры. При посадке судна на воду все клапана и клинкеты тщательно контролировались во избежание протечек.
Выход из дока.