ADAC - самый крупный автомобильный клуб в Германии
Дорога – очень противоречивое место. Если нет пробок, она успокаивает и умиротворяет, но при этом становится опасна, таит неприятные сюрпризы за любым поворотом и в каждой ямке. Конечно, если что-то случится, вероятнее всего, кто-нибудь обязательно придёт на помощь – просто попутка или друзья. Но на все 100% можно рассчитывать только на себя. Или на профессионалов, для которых оказание такой помощи – это ежедневная работа.
Речь идёт об автомобильных клубах и, чтобы понять цель его существования и выполняемые задачи, стоит рассмотреть самый крупный в Европе – немецкий ADAC. Самым крупным он стал благодаря более чем 18 миллионам автомобилистов и 1,5 миллионам мотоциклистов, что, в свою очередь, делает его еще и самым крупным объединением мотоциклистов в мире.
Основан клуб был 24 мая 1903 года в Штутгарте, и изначально это было объединение именно мотоциклистов, Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Немецкая Ассоциация Мотоциклистов), с ежегодным членским взносом в размере шести марок. В 1911 году клуб был преобразован во Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V), сокращенно ADAC. Служба помощи на дороге начала свою работу в 1927 году. С приходом к власти нацистов, руководящая партия фактически отняла клуб у автомобилистов и использовала его в своих интересах, однако, с падением гитлеровского режима, уже в 1946 году работа клуба была восстановлена в прежнем формате.
В 1954 году на службу ADAC поступило 56 ярко желтых мотоциклов с коляской, в которой вместо пассажира находились инструменты для ремонта в дороге. Эти мотоциклы получили заслуженное прозвище, закрепившееся за всей техникой клуба – «Желтые ангелы» (Gelbe Engel).
В 1962 году все мотоциклы были отправлены в отставку, а им на смену пришли 40 Volkswagen Beetle того же цвета, с желтым проблесковым маячком на крыше, рацией а также максимально полным набором инструментов для ремонта, вызволения автомобиля из бездорожья и спасения жизни попавших в аварии. В 1990 году при 35,5 миллионах автомобилей на Западную Германию, клуб насчитывал более 10 миллионов членов, а с падением Берлинской стены их число резко возросло.
На сегодняшний день, основными «Желтыми ангелами» ADAC стали Ford Galaxy и Volkswagen Touran, которые модифицируются из обычного, серийного автомобиля в служебный автомобиль в собственной мастерской клуба всего за 55 часов. Также в распоряжении клуба находится 45 вертолётов, экипаж которых ежедневно спасает жизни членов клуба. Первый вертолёт на службу клуба поступил в 1970 году, а сегодня 33 собственные базы вертолётов расположены таким образом, что подлётное время не превышает 15 минут. Кроме ДТП с серьёзными травмами, вертолёты вылетают к членам клуба с инфарктами, инсультами и иными случаями, где необходима немедленная госпитализация пострадавшего.
Помимо непосредственной помощи на дороге, огромную работу ADAC проводит в лабораториях, на полигонах, в научных центрах и кабинетах чиновников. Клуб осуществляет достаточно авторитетные тесты безопасности детских кресел, на которые, уже в рекламных целях, смело ссылаются производители. Так же проводятся статистические исследования регулярных поломок у отдельных моделей автомобилей, затем информация публично доводится до завода-изготовителя. Клуб проводит собственные тесты автомобилей с целью установления соответствия заявленных характеристик реальным показателям, в том числе экологии и безопасности при ДТП.
К примеру, недавно ADAC сообщил об участившихся нарушениях правил дорожного движения водителями, использующими приложение Pokemon Go. А ранее подсчитали, что государство получает 70 процентов тех денег, которые автомобилисты платят за бензин, и 64 процента — с дизеля, в связи с чем и завышена цена на топливо в Германии.
Особое внимание уделяется лоббированию интересов автомобилистов и мотоциклистов в целом на законодательном уровне, то есть клуб берёт на себя роль известных у нас Федерации Автовладельцев России и «Синих ведёрок».
С 1970 года ADAC является организатором гонки на выносливость «24 часа Нюрбургринга», а также принимает участие в организации многих авто и мотогонок, и многих иных видов спорта.
Клуб выпускает свой ежемесячный журнал ADAC Motorwelt, тираж которого составляет 14 миллионов экземпляров и является самым крупным в Европе. Своих подписчиков клуб информирует о нововведениях в законодательстве, результатах тестов и исследований. Немцы, на сегодняшний день – одна из самых путешествующих наций, потому много внимания уделяется вопросу посещения других стран, правам туристов, особенностям передвижения и просто тому, какие достопримечательности стоит посетить.
Минимальная стоимость членства в ADAC составляет 84 € в год. За этот взнос вы можете рассчитывать на помощь «Желтого ангела» в любой точке Германии в любое время суток. Клуб гарантирует точную диагностику неисправности, качественный ремонт на месте, если это возможно, или доставку автомобиля до ближайшей СТО. За дополнительную плату член клуба может расширить предоставляемые услуги. Например, предусмотрено оказание медицинской помощи за пределами страны, доставка пострадавшего члена клуба на родину самолётом или вертолётом, бронирование отелей, аренда автомобилей, юридическая помощь и множество других, не менее важных услуг.
Сегодняшний водитель, отправляясь в дальний путь или просто по дороге из дома на работу, не всегда сумеет устранить неисправность. И если добрые люди еще помогут хрупкой девушке поменять пробитое колесо на обочине, то вот устранить более серьёзную неисправность многие уже не сумеют. Иногда знаний не хватает, а, порой, современная техника, завязанная на цифровые технологии, и многоопытному автомобилисту не поддастся. Именно в таких ситуациях, не говоря уже о вопросах касающихся жизни и здоровья, членство в автоклубе могло бы помочь избежать астрономических счетов за эвакуацию и ремонт.
Речь идёт об автомобильных клубах и, чтобы понять цель его существования и выполняемые задачи, стоит рассмотреть самый крупный в Европе – немецкий ADAC. Самым крупным он стал благодаря более чем 18 миллионам автомобилистов и 1,5 миллионам мотоциклистов, что, в свою очередь, делает его еще и самым крупным объединением мотоциклистов в мире.
Основан клуб был 24 мая 1903 года в Штутгарте, и изначально это было объединение именно мотоциклистов, Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Немецкая Ассоциация Мотоциклистов), с ежегодным членским взносом в размере шести марок. В 1911 году клуб был преобразован во Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V), сокращенно ADAC. Служба помощи на дороге начала свою работу в 1927 году. С приходом к власти нацистов, руководящая партия фактически отняла клуб у автомобилистов и использовала его в своих интересах, однако, с падением гитлеровского режима, уже в 1946 году работа клуба была восстановлена в прежнем формате.
В 1954 году на службу ADAC поступило 56 ярко желтых мотоциклов с коляской, в которой вместо пассажира находились инструменты для ремонта в дороге. Эти мотоциклы получили заслуженное прозвище, закрепившееся за всей техникой клуба – «Желтые ангелы» (Gelbe Engel).
В 1962 году все мотоциклы были отправлены в отставку, а им на смену пришли 40 Volkswagen Beetle того же цвета, с желтым проблесковым маячком на крыше, рацией а также максимально полным набором инструментов для ремонта, вызволения автомобиля из бездорожья и спасения жизни попавших в аварии. В 1990 году при 35,5 миллионах автомобилей на Западную Германию, клуб насчитывал более 10 миллионов членов, а с падением Берлинской стены их число резко возросло.
На сегодняшний день, основными «Желтыми ангелами» ADAC стали Ford Galaxy и Volkswagen Touran, которые модифицируются из обычного, серийного автомобиля в служебный автомобиль в собственной мастерской клуба всего за 55 часов. Также в распоряжении клуба находится 45 вертолётов, экипаж которых ежедневно спасает жизни членов клуба. Первый вертолёт на службу клуба поступил в 1970 году, а сегодня 33 собственные базы вертолётов расположены таким образом, что подлётное время не превышает 15 минут. Кроме ДТП с серьёзными травмами, вертолёты вылетают к членам клуба с инфарктами, инсультами и иными случаями, где необходима немедленная госпитализация пострадавшего.
Помимо непосредственной помощи на дороге, огромную работу ADAC проводит в лабораториях, на полигонах, в научных центрах и кабинетах чиновников. Клуб осуществляет достаточно авторитетные тесты безопасности детских кресел, на которые, уже в рекламных целях, смело ссылаются производители. Так же проводятся статистические исследования регулярных поломок у отдельных моделей автомобилей, затем информация публично доводится до завода-изготовителя. Клуб проводит собственные тесты автомобилей с целью установления соответствия заявленных характеристик реальным показателям, в том числе экологии и безопасности при ДТП.
К примеру, недавно ADAC сообщил об участившихся нарушениях правил дорожного движения водителями, использующими приложение Pokemon Go. А ранее подсчитали, что государство получает 70 процентов тех денег, которые автомобилисты платят за бензин, и 64 процента — с дизеля, в связи с чем и завышена цена на топливо в Германии.
Особое внимание уделяется лоббированию интересов автомобилистов и мотоциклистов в целом на законодательном уровне, то есть клуб берёт на себя роль известных у нас Федерации Автовладельцев России и «Синих ведёрок».
С 1970 года ADAC является организатором гонки на выносливость «24 часа Нюрбургринга», а также принимает участие в организации многих авто и мотогонок, и многих иных видов спорта.
Клуб выпускает свой ежемесячный журнал ADAC Motorwelt, тираж которого составляет 14 миллионов экземпляров и является самым крупным в Европе. Своих подписчиков клуб информирует о нововведениях в законодательстве, результатах тестов и исследований. Немцы, на сегодняшний день – одна из самых путешествующих наций, потому много внимания уделяется вопросу посещения других стран, правам туристов, особенностям передвижения и просто тому, какие достопримечательности стоит посетить.
Минимальная стоимость членства в ADAC составляет 84 € в год. За этот взнос вы можете рассчитывать на помощь «Желтого ангела» в любой точке Германии в любое время суток. Клуб гарантирует точную диагностику неисправности, качественный ремонт на месте, если это возможно, или доставку автомобиля до ближайшей СТО. За дополнительную плату член клуба может расширить предоставляемые услуги. Например, предусмотрено оказание медицинской помощи за пределами страны, доставка пострадавшего члена клуба на родину самолётом или вертолётом, бронирование отелей, аренда автомобилей, юридическая помощь и множество других, не менее важных услуг.
Сегодняшний водитель, отправляясь в дальний путь или просто по дороге из дома на работу, не всегда сумеет устранить неисправность. И если добрые люди еще помогут хрупкой девушке поменять пробитое колесо на обочине, то вот устранить более серьёзную неисправность многие уже не сумеют. Иногда знаний не хватает, а, порой, современная техника, завязанная на цифровые технологии, и многоопытному автомобилисту не поддастся. Именно в таких ситуациях, не говоря уже о вопросах касающихся жизни и здоровья, членство в автоклубе могло бы помочь избежать астрономических счетов за эвакуацию и ремонт.