Электрическая передвижная палатка из Японии
Автор деревянной «Тойоты» разработал идеальный транспорт для города – недорогой, компактный, способный парковаться где угодно!
«Где угодно» - звучит совсем не абстрактно, если учесть, что длина Rimono EV всего 2,2 метра. Развернуть машинку при желании можно будет даже вручную, поскольку кузов у нее очень легкий и сделан из… ткани, точнее, полиэфирного хлопка, который используется для изготовления тентов и брезентовых покрытий.
Кота Недзу – человек, прославившийся в прошлом году созданием полностью деревянной Toyota Setsuna, на этот раз сделал упор на максимальную простоту конструкции, дешевизну в производстве и легкость в эксплуатации. В движение Rimono EV приводится 5-киловаттным (6,8 л.с.) электродвигателем, получающим питание от литий-ионной батареи. Максимальная скорость глазастого экипажа составляет 45 км/ч, при запасе хода на одной подзарядке в 50 километров.
Минималистический салон рассчитан на двух-трех человек, сидящих по схеме 1+2. Рулевое управление больше напоминает мотоциклетное, нежели автомобильное, с чуть ли не детскими по стилистике исполнения приборами контроля управления. Впрочем, для серийной версии обещается наличие планшета.
Недзу планирует отправить Rimono EV в серийное производство уже летом 2017 года. Продаваться машина-скутер будет, скорее всего, исключительно в Японии.
«Где угодно» - звучит совсем не абстрактно, если учесть, что длина Rimono EV всего 2,2 метра. Развернуть машинку при желании можно будет даже вручную, поскольку кузов у нее очень легкий и сделан из… ткани, точнее, полиэфирного хлопка, который используется для изготовления тентов и брезентовых покрытий.
Кота Недзу – человек, прославившийся в прошлом году созданием полностью деревянной Toyota Setsuna, на этот раз сделал упор на максимальную простоту конструкции, дешевизну в производстве и легкость в эксплуатации. В движение Rimono EV приводится 5-киловаттным (6,8 л.с.) электродвигателем, получающим питание от литий-ионной батареи. Максимальная скорость глазастого экипажа составляет 45 км/ч, при запасе хода на одной подзарядке в 50 километров.
Минималистический салон рассчитан на двух-трех человек, сидящих по схеме 1+2. Рулевое управление больше напоминает мотоциклетное, нежели автомобильное, с чуть ли не детскими по стилистике исполнения приборами контроля управления. Впрочем, для серийной версии обещается наличие планшета.
Недзу планирует отправить Rimono EV в серийное производство уже летом 2017 года. Продаваться машина-скутер будет, скорее всего, исключительно в Японии.