Toyota Prado в американском тюнинге из 70-х
Извечный «проходимец», нежно любимый джиперами со всего света, по странной прихоти японских кастомайзеров обзавелся вайтволлами и боковыми панелями кузова «под дерево»!
Оба этих атрибута уже давно вышли из моды даже у себя на родине, в Штатах, но это никак не умалило потрясающий эффект от их присутствия на Toyota Prado «Texas Edition». Разумеется, авторы ретро-тюнинга не забыли добавить изрядную толику хрома – тут он явно уместен.
В итоге получилась довольно симпатичная, но в то же время эклектичная мешанина стилей разных времен. Хром и вайтволлы – привет из эпохи 1930-50-х, поскольку в последующие десятилетия широкие белые боковины шин благополучно ужались до чисто символичной тонкой белой полоски, а на смену хромированному металлу пришел унылый пластик.
Что же касается дерева – то с ним особая история. Когда-то этот «живой» природный материал в силу его дешевизны и доступности активно использовался на грузопассажирских фургонах, пока штампованная сталь не вытеснила его окончательно. Чуть позже оформление кузова «под дерево» стало атрибутом некоторых легковых моделей (Chrysler Town&Country) и топовых версий внедорожников – таких как Jeep Grand Wagoneer, столь популярных за океаном лет 40 назад. Однако, как показал последний пример, этот стилистический элемент дизайна вовсе не был забыт.
Оба этих атрибута уже давно вышли из моды даже у себя на родине, в Штатах, но это никак не умалило потрясающий эффект от их присутствия на Toyota Prado «Texas Edition». Разумеется, авторы ретро-тюнинга не забыли добавить изрядную толику хрома – тут он явно уместен.
В итоге получилась довольно симпатичная, но в то же время эклектичная мешанина стилей разных времен. Хром и вайтволлы – привет из эпохи 1930-50-х, поскольку в последующие десятилетия широкие белые боковины шин благополучно ужались до чисто символичной тонкой белой полоски, а на смену хромированному металлу пришел унылый пластик.
Что же касается дерева – то с ним особая история. Когда-то этот «живой» природный материал в силу его дешевизны и доступности активно использовался на грузопассажирских фургонах, пока штампованная сталь не вытеснила его окончательно. Чуть позже оформление кузова «под дерево» стало атрибутом некоторых легковых моделей (Chrysler Town&Country) и топовых версий внедорожников – таких как Jeep Grand Wagoneer, столь популярных за океаном лет 40 назад. Однако, как показал последний пример, этот стилистический элемент дизайна вовсе не был забыт.