Toyota Prius с жилой пристройкой (10 фото)
Небольшая японская компания создала аксессуар-багажник, который специально разработан для самой массовой модели компании Toyota – Prius.
Огромная "шишка", которая вскочила на заднице экологического гибрида Toyota Prius называется Relax Cabin.
Войдя в салон через дверь, расположенной в заднем торце надстройки, вы попадаете в на удивление просторный салон. Внутри - спальные места для вас и трех ваших друзей. Кроме этого, там вы найдете микроволновую печь и холодильник, питающиеся от бортовой сети Toyota Prius.
Кемпер Toyota Prius на 500 мм длиннее базовой версии, а габаритная высота составляет около 2 метров.
Надстройка Relax Cabin в Японии стоит ¥2,400,000 (менее $20,000). Вы также можете купить готовый автомобиль в компании Car Taka. Цены начинаются от $36,000.
Идея такого преобразования, безусловно, очень интересна. Но, возникает множество вопросов. Например, что будет с задней подвеской через 10-15 тысяч километров. Ведь нагрузка на заднюю часть возрастает в разы. Далее, как поведет себя автомобиль в лобовом столкновении - не словите ли вы холодильником по голове и выдержит ли повышенную нагрузку кузов? Зачем вообще использовать Toyota Prius для переоборудования в кемпер, ведь починить его в удаленных местах будет совершенно невозможно.
Огромная "шишка", которая вскочила на заднице экологического гибрида Toyota Prius называется Relax Cabin.
Войдя в салон через дверь, расположенной в заднем торце надстройки, вы попадаете в на удивление просторный салон. Внутри - спальные места для вас и трех ваших друзей. Кроме этого, там вы найдете микроволновую печь и холодильник, питающиеся от бортовой сети Toyota Prius.
Кемпер Toyota Prius на 500 мм длиннее базовой версии, а габаритная высота составляет около 2 метров.
Надстройка Relax Cabin в Японии стоит ¥2,400,000 (менее $20,000). Вы также можете купить готовый автомобиль в компании Car Taka. Цены начинаются от $36,000.
Идея такого преобразования, безусловно, очень интересна. Но, возникает множество вопросов. Например, что будет с задней подвеской через 10-15 тысяч километров. Ведь нагрузка на заднюю часть возрастает в разы. Далее, как поведет себя автомобиль в лобовом столкновении - не словите ли вы холодильником по голове и выдержит ли повышенную нагрузку кузов? Зачем вообще использовать Toyota Prius для переоборудования в кемпер, ведь починить его в удаленных местах будет совершенно невозможно.
